Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Schoberpass-strecke wurde als letztes Teilstück der 4 km lange Abschnitt Unterwald - Kalwang (Baulos
12) realisiert. Dabei waren
auch Linienverbesserungen sowie die Errichtung eines
Tunnels (Unterwaldertunnel) vor-gesehen.
Die neue Strecke weicht bis zu 250 m vom Bestand ab, wodurch aufgrund der topografischen
Verhältnisse bis zu 17 m hohe Dämme und bis zu 20 m tiefe Ein-schnitte erforderlich
wurden. Der in bergmännischer Bau-weise aufgefahrene Unter-waldertunnel weist eine
Länge von
1 km auf. Die maximale Überlagerungs-höhe beträgt 100 m.
Neben den erdbaulichen Maßnahmen wurden auch Objektsneubauten sowie Stützkonstruktionen
realisiert. |
BGG Consult oblag bei diesem Projekt die geotechnische und
hydrogeologische Beratung während der gesamten Planungs- und Ausführungsphasen.
Hierfür erfolgten zunächst die Festlegung, Ausschreibung, Koordination und Aus-wertung der Bodenauf-schlussarbeiten.
Dabei war eine enge Zusammenarbeit mit
dem beauftragten
Geologen erforderlich, die sich auch in der Erstellung eines gemeinsamen Gutachtens
zur Geologie, Geotechnik und Hydro-geologie für die Eisenbahn-rechtliche Einreichung
äußerte.
Während des Baues erfolgte die geotechnische und hydrogeologische Begutachtung vor
Ort. Außerdem wurden geo-dätische Messpunkte sowie Inklinometermessstellen betreut. |
Unterwaldertunnel, Westportal:
Das Westportal des Unter-waldertunnels kommt in einer geologisch sensiblen Zone
zu liegen. Seitens des Geologen wurden aktive Kriecherscheinungen attestiert. Der
Sicherung der Voreinschnittsböschungen war demnach besonderes Augenmerk zu schenken.
Zur Vermeidung von Hang-instabilitäten kam eine Sicherung aus Spritzbeton und Freispielankern
zur Ausführung. Die Über-wachung der Stand-sicherheit der Böschungen erfolgte mittels
Ankerkraft-messungen, geodätischer Verschiebungsmessungen und Inklinometermessungen.
Durch die messtechnische Erfassung des Baugrund-verhaltens und deren Interpretation
konnte eine, den Sicherheitsanfor-derungen genügende und wirtschaftliche, Verbauung
des kritischen Vorein-schnittsbereiches erzielt werden. |