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Sonntag, 19. Mai 2013
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Autobahn M6, Budapest - Dunaújváros
Auftraggeber: PORR AG
Bearbeitungszeitraum: 2004 bis 2006
DAS PROJEKT UNSERE TÄTIGKEIT
Im Rahmen eines PPP (Public-Privat-Partnership) Projektes im Straßenbau wurde die PORR Infrastruktur GmbH als Teil einer ARGE mit der Finanzierung, der Her-stellung und dem Betrieb des 58,6 km langen Teilab-schnittes der M6 beauftragt. Der komplette Autobahnneu-bau musste innerhalb von nur 1½ Jahren bewältigt werden. Für das in der Donauebene verlaufende Autobahnteilstück waren Dämme, Einschnitte, elf Anschlussstellen sowie dutzende Querungsobjekte neu herzustellen. BGG Consult wurde durch den Generalunternehmer mit der geotechnischen Beratung im Zusammenhang mit den groß-teils tief gegründeten Brückenobjekten sowie den Erdbaumaßnahmen betraut, wobei eng mit der Technischen Universität Budapest zusammenge-arbeitet wurde. Letztere musste als autorisierte Instanz die vorgesehenen Maßnahmen bestätigen.
Die Arbeiten basierten auf dem durch den ungarischen Geotechniker erstellten Geotechnischen Gutachten auf Grundlage des ungarischen Normensystems. Zur Verifizierung wurden zusätzliche Untergrund-aufschlüsse festgelegt und ausgewertet. Darauf auf-bauend, erfolgte eine Über-prüfung und Optimierung der Fundierungen sowie der Erdbauwerke.
Pfahlprobebelastungen,
Setzungsproblematik:
Als besondere Heraus-forderung bei diesem Projekt ist die Optimierung des Projektes unter Berück-sichtigung der streng geregelten ungarischen Vorgaben zu nennen. Auf der Grundlage einer Vielzahl an Besprechungen, Erläuterungen und rechnerischen Nachweise gelang es, die ursprünglich bei jedem Objekt erfor-derlichen Pfahlprobebe-lastungen (50 Stk.) auf 13 Stk. zu reduzieren, wodurch hohe Kosten- und Zeiteinsparungen erreicht werden konnten. Im Falle der Dämme musste auf die Optimierung der erfor-derlichen Untergrund-verbesserungen in einer kurzen Bauzeit, unter Be-dachtnahme auf eine Minimierung der späteren Setzungen, besonderes Augenmerk gelegt werden. Diesbezüglich sind umfangreiche Setzungs-berechnungen durchgeführt worden, auf deren Basis Vorschläge zur Untergrund-verbesserung (Vertikal-drains) sowie zu Vorbe-lastungsschüttungen unter-breitet wurden. Während des Baues erfolgte auf der Grundlage von Setzungs-messungen eine laufende Optimierung.

Teilabschnitt M6
im Bau


Stand November 2006