Die Koralmbahn soll die Städte Graz und Klagenfurt mit einer neuen, 124 km langen Hochleistungsstrecke verbinden.
Entlang dieses
24 km langen Projektsab-
schnittes sind, neben zahlreichen Brückenobjek-
ten, auch eine Unterflurtras-
se
einer Gesamtlänge von 5,2 km sowie eine weit ge-
streckte Unterführung unter der A9 Pyhrn Autobahn in offener Bauweise
geplant. Außerdem kommt in diesem Abschnitt der Hengsberg-
tunnel mit einer Gesamtlän-
ge von 1,7 km zu liegen, wobei
1,0 km in Geschlosse-
ner Bauweise und die ver-
bleibenden Bereiche in Offener Bauweise bzw. Deckelbauweise im Schutze
von Bohrpfahlwänden hergestellt werden.
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BGG Consult begleitet diesen Projektsabschnitt in den Fachbereichen Geotechnik, Hydrogeologie und Geologie seit der
Grundbearbeitung. Zunächst wurden Fachbei-
träge für die Trassenauswahl erstellt. Für die Umweltver-
träglichkeitserklärung
erfolgte die Grundlagenerarbeitung mit Vorlage des Fachbeitrages Grund- bzw. Bergwasser, inklusive Geologie. In weiterer
Folge wurden auf der Basis intensiver Untergrunderkun-
dungen die Unterlagen für die Eisenbahnrechtliche Einrei-
chung sowie
Gutachten für die Bauausschreibung erar-
beitet.
Während der Bauausführung erfolgt eine geotechnische und hydrogeologische Baube-
treuung. Diese beinhaltet eine Optimierung
von Fundie-
rungen, Baugrubensicherun-
gen und Wasserhaltungskon-
zepten sowie die Überwa-
chung und Steuerung der umfangreichen
Erdbauarbei-
ten.
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Offene Bauweise
Hengsberg Süd:
Am Südende des Hengsberg-
tunnels stehen im Tunnel-
querschnitt über eine Länge von 600 m Deckschichtma-
terialien bzw. stark
verwit-
tertes "Miozän" an. Darüber hinaus wurden oberhalb der Tunneltrasse Hangbewegun-
gen registriert. Aufgrund dieser
ungünstigen Bau-
grundsituation und zur Vermeidung weiträumiger temporärer Einschnitte wurde schon im Vorfeld - gemeinsam
mit dem Tunnel-
planer - die Errichtung eines Tunnels in Offener Bauweise im Schutze eines Bohrpfahl-
verbaus als zweckmäßigste
Baumethode ausgewählt. Über 400 m Länge wird dabei ein Gewölbequerschnitt (s. Foto) und über 200 m Länge ein Kastenquerschnitt
in Deckelbauweise ausgeführt. Die Grundwasserkommunika-
tion wird mittels unter dem Bauwerk angeordneten Fil-
terschichten
bewerkstelligt.
Anhand des gegenständli-
chen Bauabschnittes kann verdeutlicht werden, dass auch schwierige Baugrund-
verhältnisse ohne
Kostener-
höhungen und Zeitverzöge-
rungen beherrscht werden können, wenn die Unter-
grundverhältnisse - basie-
rend auf einer
sorgfältigen Erkundung - im Vorfeld zutreffend eingeschätzt werden.
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